100% 대중교통으로 100명성 완주(4) - 코모로
· 100% 대중교통으로 100명성 완주(2) - 히로시마권
· 100% 대중교통으로 100명성 완주(3) - 북동큐슈권
ㅎㅇㅎㅇ
오늘은 성 딱 하나만 들어감.
나가노현의 코모로성(고모로성, 小諸城)이 바로 그 주인공.
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100명성에 대한 정보도 없고, 시간도 자금도 쪼들리는 100명성러들을 위해
본 시리즈에서는 다음과 같은 평가 기준을 도입했다.
스탬프 난이도: 스탬프까지 도달하는 난이도.
완전등성 난이도: 해당 성의 가장 높은 지점(ex 천수 or 천수 터)까지 도달하는 난이도.
스탬프 난이도와 완전등성 난이도가 다른 이유는,
스탬프가 성 외부에 비치되어 있는 성들이 있기 때문이다. (ex 이와무라성, 타카토리성 등)
이 때는 스탬프만 찍고 돌아가는 경우와,
완전히 성의 꼭대기까지 보고 돌아가는 경우의 난이도가 판이하게 차이나기 때문에
이렇게 분류를 나누게 되었다.
난이도는: 최하/하/중/상/최상/극악의 6단계로 분류했다.
상부터는 긴 도보가,
최상부터는 등산이,
극악부터는 뭔가 특이하고 빡센 요소가 들어갔다고 보면 된다.
식사: 에키벤/식당/간식/단식(...) : 사람은 밥을 먹어야 먹고 사니까.
특이사항: 기타 성에 대해 알고 있으면 좋은 특이사항 or 필자가 느낀 점 등등
피로 쓴 교훈: 누구나 실수를 한다. 모든 철칙들은 실수에서 파생된다.
여행지 기회비용: 이 성을 보기 위해 필자가 포기한 여행지.
특히 100% 대중교통으로 스탬프랠리에 도전할 때, 포기해야 하는 것이 한 두 개가 아니므로
선한 의도에서, 말리고자 하는 마음에서, 필자가 겪었던 시행착오를 여러분께 공유하고자 한다.
그럼에도 불구하고 오늘도 100% 대중교통으로 100명성에 도전하고 있는 여러분을 진심으로 응원한다.
그럼 스타트!
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이번에 가는 성: 코모로성
여행일정: 사실상 당일
항공: 도쿄(나리타/하네다 접근이 좋음)
숙박: 요코하마 1박
사용패스: JR 도쿄 와이드 패스(3일 15,000엔)
*유의사항: 현재는 16,000엔으로 가격 개정된 상태
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첫번째 여행에서 요시다코리야마 버스놓침 사태,
두번째 여행에서 후쿠오카공항 비행기 지각 사태를 겪고
필자의 자신감은 바닥 끝까지 떨어져 있는 상태였다.
그래도 하는 수 없지.
포기하지 않는 것이 100명성 정신!
이번 답사에서 성을 코모로성 한 곳만 방문한 이유는,
친구들과 같이 갔던 도쿄권 여행에서 필자가 개인적으로 일행에서 빠져나와 코모로를 갔기 때문이었다.
따라서 숙박이나 항공 관련 정보는 의미가 없을 것 같다.
오히려 코모로성에서 중요한 건 적절한 패스 사용이다.
오늘 글에서도 여기에 주안점을 맞춰 글을 써보려고 한다.
도쿄 와이드 패스. 여기서도 욕 많이 먹나?
지금도 비싸지만 당시에 도와패는 3일에 1만5천엔,
그러니까 하루에 5천엔을 뽑아먹어야 하는 개창렬 패스였다.
사실 이 패스를 구입한 계기는 등성이 아니라 여행이었다.
나리타익스프레스, 아타미, 후지큐하이랜드 등 친구들과의 여행 일정이 생겨서
도쿄와이드패스를 구입할 명분(항상 뭔가 사고 싶은 데 너무 비싸면 명분을 찾게 된다)이 생겼기 때문.
그런데 예상 외로 하루의 자유일정 날이 생겨서
이 패스를 사용해 성을 한 두 개 정도 갔다 와도 되는 여유가 생긴 것.
패스의 사용범위를 한번 보자.
호텔이 있는 요코하마에서 출발을 한다고 했을 때,
이왕이면 패스 사용의 최대 한계까지 가야 조금 더 남겨먹을 수 있지 않겠는가?
그 때 눈에 띈게 코모로였다. (지도 좌측 호쿠리쿠 신칸센 옆 재래선 종착역)
호쿠리쿠 신칸센 사용 한계역인 사쿠다이라까지의 탑승이 가능하면서 동시에
왕복만 해도 지금 기준 13,000엔 가량이 뽑히는 곳이었기 때문.
혹시 코모로성을 안 간 독자 분이 계시다면
코모로성은 도와패와 궁합이 정말로 좋다고 말씀드리고 싶다.
물론 개중에는 시나노 철도(시나테츠)로 접근하는 사람도 있겠지만
패스가 커버해주는 범위를 굳이 마다할 이유는 없다.
특히 동일본 패스가 통합된 지금 동일본권에서 너무 많은 가격인상이 진행되었고,
도호쿠를 동일본 패스(혹은 남홋카이도 포함 패스)로 돌아야 하는 시점에서
고신에츠 지역들은 가능하면 다른 패스로 도는 것이 효율이 좋다.
정리하면 현 메타에서는
도호쿠: 동일본패스
니가타: 동일본패스(도와패에 성들이 안들어감)
고신: 도와패, 아치패스, etc..
도쿄 주변: 최대한 그냥 사비로 버텨보기
가 패스 효율을 극대화하는 방법이 될 것이다.
비싼 패스를 구매한 만큼 비싼 열차를 타자.
지도에 표시된 빨간색 안쪽 성들이 도와패로 갈 수 있는 성들이다.
미토성, 고후성, 오다와라성 등도 후보였지만
신칸센을 탑승하지 않는다는 점에서 교통비가 뽑히지 않았고,
무엇보다 이들 성들은 접근성이 꽤 높다는 걸 감안하면
냉장고에 비축해뒀다가 후반에 방문할 필요가 있었다.
가장 중요한 건 시간이 남아돌 만큼 여유가 있는 지금,
어려운 성을 올라가야 한다는 것.
타카사키의 미노와성과 고민한 결과,
타카사키까지는 굳이 패스를 안 써도 갈 수 있지만,
사쿠다이라-코모로는 패스 없이는 가기가 어렵다고 판단해
28번 코모로성으로 결정했다.
일정은 아주 간단했다.
가는 길: 요코하마->우에노(다음 숙소가 그곳이었다)->사쿠다이라->코모로
돌아오는 길: 그 반대
그럼 바로 출발!
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오늘 우리를 데려다줄 아사마.
호쿠리쿠 신칸센이다.
시간을 보면 알겠지만 11시대다.
점심을 먹어야겠지?
과연 이번 점심식사는 뭘까?
이쯤되면 예상했겠지만 에키벤이다.
점심식사: 에키벤(붕장어)
아마 이때쯤부터 필자가 대중교통을 대충 이동식 집으로 여겼던 것 같다.
열차에서 밥을 먹고,
열차에서 과제를 하고,
열차에서 못 잔 잠을 자고,
비올 때는 옷도 갈아입고, 다 할 수 있다.
특히 대중교통 100%로 도전 중이라면 신칸센과 특급에서 할 수 있는 건 최대치로 활용해야 한다.
에키벤을 적극 활용하자.
가장 아까운 게 밥 시간이다.
식당 찾는 수고도 덜 수 있다.
잊지 말자.
밥 먹을 시간에 움직여야 도장 하나라도 더 찍는다.
어릴 때 반찬투정을 할때 부모님이 해주셨던
'아프리카 애들은 지금쯤 굶고 있어'를 떠올려본다.
사쿠다이라역에서 환승.
코모로선은 배차간격이 좋지 않은 재래선이기에, 환승 공백에 특히 주의하자.
우리의 정겨운 원맨동차.
코모로역 내부.
시나노철도 측과 같이 쓰고 있고, 의외로 유인역이다.
역 내부에서는 특산물도 팔고 있는 듯 했다.
코모로성의 가장 큰 장점.
역과 성이 사실상 붙어있다는 것이다.
역에서 성까지 가는 직통 통로가 뚫려 있다.
이때까지만 해도 초반이라 잘 모를 때였는데
이렇게 친절한 성이 몇 없다.
만약 일정상 코모로성뿐만 아니라 다른 성도 끼워넣어야 한다면
코모로의 지리적 이점을 십분 살릴 필요가 있다.
나중에 오키나와나 사이타마에서 러닝크루하다 보면
'아 코모로가 좋았지' 생각 난다.
카이코엔 입구.
스탬프는 입구에서 들어가 바로 왼쪽에 있는
초코칸(徴古館)이라는 시설에서 찍으면 된다.
코모로성(7/100)
스탬프 난이도: 하 (솔직히 멀기는 해도 신칸센+재래선 조합에, 역에서 내려서 안 걸어도 되는 건 축복이 맞다.)
완전등성 난이도: 중(공원 자체는 꽤 규모가 있다. 식후 산책도 충분히 가능할 정도)
스탬프를 다 찍었다면
음악이나 들으면서 산책을 조져준다.
코모로역 복귀.
장기간 신문 구독자이자 지역신문을 마그넷처럼 수집하는 필자 입장에서 참 고마운 기기다.
시대의 흐름을 거슬러줘서 참 고맙다.
철거하지 말기를.
짧디짧은 나가노현 찍먹 끝!
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처음으로 사고를 치지 않은 여행이었다.
이번 여행에서는 성 1개만 갔고,
코모로성만 돌아보고 왔다.
여행지 기회비용: 없음
나가노현의 경우 대부분의 관광지에 성이 있어서,
사실 기회비용이 있는지 모르겠다.
여기서 00를 포기했다고 하면 필자 스스로에 대한 억까 같다.
굳이 따지면 가루이자와?
가루이자와 가보고 싶은데 못가봤다.
이렇게 코모로성 하나만 보고 하루가 끝났다.
괜찮다. 스탬프 찍었잖아?
이 코모로성을 초반에 치움으로써
후반 고신에쓰 쪽 동선이 상당히 풀리게 되었다.
그랬다.
이게 100명성이지.
7/100
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