스압,재업)아반떼 2.0 가솔린 간단 시승기

안녕하세요. 원래 어제 아반떼 2.0 시승기를 올렸었는데, 시승기/리뷰 탭에 올린 탓에 규정 위반(네비게이션 혹은 기타방법으로 닉네임 인증)으로 인해 삭제 됐었습니다.

너무 장문의 글이라 다시 적는게 부담되었는데, 다행히 맥북에 어제 올린 글의 화면이 켜져있어서 예상외로 쉽게 복구할 수 있게되었습니다.

또한 많은 분들이 글을 다시 적어주셨으면 하셔서 다시 적고자 합니다.

포텐 안가고도 98추천까지 주셔서 아반떼에 대한 관심도가 매우 높다는걸 다시 한번 느꼈습니다.

시승모델: 아반떼 2.0 가솔린(자연흡기) 

시승시간: 50분~1시간

제가 찍은 사진에 간단히 설명하는 형태로 글을 작성하고 마지막 결론에 장단점과 총평을 적겠습니다.

현대는 차키를 좀 바꿔다오

제가 탄 차는 풀옵션이었고, 무려 3700만원에 육박하는 가격대를 보여줍니다.

제가 K5 살때 3700만원 정도에 재고할인 받아서 3500만원대에 구매했었는데, 현기차의 가격인상이 더 체감됩니다.

개인적으로 디자인은 이쁘다고 생각합니다. 특히 이 색상이 잘 어울리네요.

개인적으로 저는 측후면에서 이쁜차를 좋아하는데, 아반떼도 측후면이 이뻐요

약간의 감성샷(?)

후면 디자인은 너무 각져있어서 이상했습니다.

특히 트렁크 끝단이 위협적일 정도로 날카로웠어요.

그래도 흰 색상은 디퓨저 쪽이 많이 어색했는데, 이 색은 흰색에 비하면 꽤 이쁩니다.

저 맞은편에 찍힌 아이오닉5도 시승차량이었는데, 시승하던분이 지금 CN7 타는데 CN8 살만한지 여쭤보셔서 굳이 그럴 필요 없어 보인다고 답변드렸습니다 ㅋㅋㅋ

엔진룸은 공간이 꽤 널널합니다. 다만 아반떼에도 스트럿링이 들어간건 신기합니다. CN7에서도 있었는지는 기억이 안나네요...

2.0 자흡 엔진인데도 꽤 열이 많이 나와서 보닛을 열어보니 열기로 뜨끈뜨끈 했습니다.

그런데 무려 가스리프트 형식으로 보닛이 열립니다 ㄷㄷㄷㄷㄷ

3700만원이라는 가격을 생각하면 당연한데, 꼬챙이로 열고 가격이 싼게 더 좋지 않았을까... 라는 생각이 들었습니다.

중간 경유지에서 문을 열어보고 사진을 찍어봤습니다.

일단 밝은시트가 참 이쁘고, 공간도 현기차 답게 잘 나와줬습니다.

다만 내장재 품질이 저렴해보이는건 어쩔수 없었습니다.

아반떼란걸 생각하면 당연히 내장재 품질이 떨어질 수 밖에 없는데, 3700만원이란 가격이 계속 생각나다보니 내장재 품질도 많이 신경쓰였습니다.

2열은 시트가 크진않지만 레그룸이 넓어서 앉기 편했고, 착좌감도 편안했습니다.

타이어는 18인치 휠&타이어 옵션이 들어가있었는데요.

휠 디자인은 참 이쁜데, 타이어가 좋은 타이어는 아닙니다.

그리고 2.0자흡 특성상 18인치는 너무 과해요.

제가 타고 있는 K5 1.6T도 18인치 타이어 세팅이다보니 더 명확하게 느껴졌습니다.

실내등은 버튼형식이었습니다. LED로 보였는데 사진은 좀 누렇네요 ㅋㅋ..

참고로 제가 타고있는 24년식 K5는 실내등, 후진등, 번호판등이 다 호박등입니다 ㅋㅋㅋㅋㅋ

메모리시트랑 스피커옵션이 들어가있습니다.

메모리시트는 시승차량이라 쓸일은 없었지만 당연히 있으면 좋은 기능입니다.

스피커 옵션은 제가 막귀여서 그런지 블루투스로 연결했을 땐 오히려 K5 크렐보다 별로였고, 카플레이를 연결하니 크렐이랑 비슷하게 느껴졌습니다.

뱅앤올룹슨인데?? 라는 생각이 들 수 있지만, Audio by Bang&Olufsen 이라는 이름처럼 세팅만 뱅앤올룹슨에서 해준 것이라고 합니다.

그래서 스피커 무옵보다는 좋지만 타 프리미엄 브랜드에 들어가는 진짜 뱅앤올룹슨에 비하면 아쉬웠습니다.

트렁크랑 주유구를 열 수 있는 스위치는 운전석 좌측 하단에 위치했었는데, 아직도 이런 방식을 쓰나...? 싶었습니다.

솔직히 이제 레버스위치는 좀....

오히려 보닛을 여는 버튼이 K5의 트렁크 넣는 부분에 있었습니다.

엑셀 페달, 브레이크, 풋레스트는 다 메탈입니다.

다만 페달이 서스펜디드 형태라 전 좀 불편했습니다.

역시 오르간 페달이 좋습니다.

특히 발이 작은 여성분들 같은 경우에 서스펜디드 페달은 다소 불편할 수도 있습니다.

센터콘솔은 수납공간 2개, 컵홀더 2개, 무선충전패드 2개 이렇게 있었는데, 운전석에서 컵홀더에 있는 음료를 꺼내기는 불편했습니다.

팔걸이처럼 보이는 저 부분이 은근 신경쓰였어요.

조수석에 꼭 누군가를 태우라는 현대의 의도가 아닐까 싶습니다.

무선충전은 듀얼로 가능합니다만, 워낙 발열이 심해서 의미가 있을지 모르겠습니다.

일단 저는 지금 자차운행하면서도 유선으로 충전하면서 다니고 있습니다.

두 수납공간의 공간은 이정도입니다.

저는 충분하다고 생각합니다.

후석으로 넘어가보면 2열벤트도 있어서 준준형 이상의 옵션을 보여줍니다.

이거 없으면 2열에 탔을 때 은근 더워요.

근데 왜 그물망은 조수석 시트에만 달려있는지 의문입니다.

진짜 이유가 뭘까요?

2열엔 열선과 도어트림에 음료를 넣을 수 있는 컵홀더가 있었습니다.

북미에서 판매를 주로하는 차량이라 그런가 2열에만 음료를 꽂을 수 있는 곳이 좌우 도어트림에 한개씩, 중앙에 2개가 있었습니다.

뒷좌석 중앙에 위치한 컵홀더 모습니다.

세명이 타면 당연히 못쓰겠지만 말이에요.

트렁크는 공간이 꽤 넓었습니다.

세차용품이나 기타 짐 정도는 간단히 넣을 수 있겠습니다.

전 골프를 안치기때문에 골프백은 잘 모르겠습니다만 생각해보니 아반떼로 골프치러 가는 사람도 없을 것 같긴하네요.

이제 새로 추가된 슬림디스플레이입니다.

이제 보통 차량의 HUD자리에 위치해있는데, 뭔가 정보가 네비의 길안내가 바로 출력이 안되어서 아쉬웠습니다.

다만 버튼조작을 통해 출력되는 정보를 바꿀 수 있었습니다.(속도, 미디어,경로 정보,현 주행정보로 4가지 정보 출력)

슬림디스플레이는 드라이빙모드를 스포츠로 바뀌었을 경우엔 폰트가 변경되는데 신기했습니다.

핸들은 크기가 작아서 잡기는 편했습니다. 아마 계기판이 사라져서 크기를 좀 더 컴팩트하게 할 수 있지 않았나 싶습니다.

와이퍼 조작부분과 컬럼식 기어도 조작하기 편했습니다.

다만 컬럼식기어를 위로올리면 후진, 아래로 내리면 전진인건 좀 어색했네요. 

제가 써봤던 현대식 컬럼이랑 달라서 더 어색했습니다.

가장 기대했던 가운데 플레오스 디스플레이는 누가봐도 딱 넓게 위치해있어서 보기는 좋았습니다.

다만 물리버튼이 많이 사라진 부분은 불만족스럽습니다.

좌측에 위치한 저 정보들이 차의 상태를 보여줍니다. (RPM, 기어 등 기타 정보표시)

주변 차량이나 사람은 인식을 잘 해줬고, 테슬라를 안타봐서 테슬라와 비교는 어렵습니다.

주유 후 정보처럼 차량 주행 정보는 저 부분을 슬라이드해서 타이어 공기압 처럼 여러 정보를 확인 할 수 있었습니다.

메뉴는 이런 모습이었는데, 자차로 운행한다면 더 다양한 앱들을 다운받아서 사용해보지 않을까 싶습니다.

측후면 카메라는 모습이 좀 웃기게 찍혔는데, 실제론 거의 볼 일이 없습니다..

아쉬운건 측후반 카메라를 다른 곳에 위치하는데 자율성이 없고, 정해진 네 부분에만 위치시킬 수 있었습니다.

후방카메라랑 어라운드뷰 화면은 뭔가 멀고, 흐릿해서 아쉬웟는데 설정을 통해 조정한다면 더 나아지지 않을까 싶습니다.

일단 저는 어색해서 좀 어려웠습니다.

주차를 했을 땐 이런 모습으로 화면이 바뀌는데, P글자와 함께 자동차가 그려진 아이콘을 누르면 원격 전후진이 가능합니다.

사이드미러 아이콘을 누르면 사이드미러가 접힙니다.

통풍시트와 열선시트는 물리버튼으로 빠져있어서 버튼을 누르면 바로 작동이 가능했습니다.

위에서 아래로 누르면 통풍, 아래에서 위로누르면 열선이었던 것 같은데 자세한건 기억이 안납니다.

아무튼 구분이 되어있었어요...ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

카플레이를 사용했을 땐 CCNC보다 훨씬 화면이 넓고 좋았습니다. 

특히 아반떼에도 무선 카플레이가 된다는게 너무 신기하고 좋습니다.

5W는 ... 화이팅

썬루프는 터치형식이라 열기 편했습니다.

다만 날이 더워서 전 거의 닫고 다녔습니다.

다음은 연비입니다.

지방 소도시에서 시내주행했을 땐 9.1km/L이 나왔는데, 이정도면 2.0 가솔린인 것 치고는 잘 나왔다고 생각합니다.

다음에 같은 경로를 다른 차로 타보면 더 직접적으로 비교가 될듯합니다.

자동차 전용도로를 주행했을 때 연비입니다. 17.1km/L이 나왔으니 앵간한 차량들보다는 연비가 더 좋다고 보입니다.

시내+전용도로 주행했을 땐 연비가 15.3km/L정도 나왔습니다.

2.0자흡+IVT(CVT)란걸 감안하면 연비는 좋습니다.

아래부터 장단점을 적어보겠습니다.

장점

1. 넓어진 차체, 넓어진 실내공간

2. 플레오스 커넥트 탑재로 신차 느낌 확실

3. 스피커옵션 좋았습니다.

4. 슬림디스플레이 시인성이 좋았고, 드라이빙 모드에 따른 폰트 변경은 신경을 쓴 부분이라고 생각합니다.

   - 추후 N라인이나 아반떼N이 더 기대가 됩니다.

5. 나름 정숙합니다.(그래도 급차이는 있습니다.)

6. 풍부한 기타 옵션 및 최신사양 등

  - 특히 HDA2+가 편했습니다. 시내에서도 지도기반으로 어느정도 운행이 가능합니다. 또 K5랑 비교했을 때 정전식 핸들이 편하고 좋았습니다. 자동 차선변경도 가능합니다.

7. 연비가 좋습니다.

단점

1. 플레오스 커넥트 화면을 온전히 사용하지 못합니다.

  - 대화면임에도 불구하고 제가 설정 할 수 있는 정보가 적었고, 공간이 많이 낭비된다는 느낌이었습니다.

2. 2.0 자흡은 보내줘야한다.

  - 차선에 진입하거나 전용도로 진입할 때마다 RPM을 높게 올려서 출력을 내야했습니다. 1500RPM부터 최대 토크가 나오는 1.6T를 타다보니 더 비교가 됐습니다. 

3. 물리버튼의 부족함

  - K5 같은 경우엔 오토홀드처럼 자주 쓰는 버튼이 물리버튼으로 나와있었는데, 아반떼는 제가 시승해 봣을 때는 설정에 들어가서 직접 해제해야했습니다.

이 외에도 처음엔 물리버튼이 없어서 한참 헤맸습니다.

4. 올라간 가격에 비하면 부족한 실내 내장재 품질

5. 아쉬운 방음(RPM을 높게 쓰다보니 더 시끄럽습니다.)

6. 가격

 - K5, K8 등 아직 가격이 안올라간 모델이 있기 때문에 더 비싸게 느껴집니다. 차라리 옵션 타협해서 중옵이나 가성비옵션으로 사는게 좋아보입니다.

7. 세금 

 - 이젠 아반떼 세금이 50만원대입니다. 결국 세금이득을 위해선 하이브리드를 가게되지 않을까 싶습니다.

번외로 주행질감의 경우에 크게 부족하다는 느낌은 없었습니다. 애당초 요즘 현기차가 준중형, 중형급은 세팅을 꽤 잘해주기도 합니다. 다만 아반떼 2.0은 그냥 힘이 너무 딸립니다.

총평: 차는 잘 만들었다고 볼 수 있지만, 결국 차급의 한계는 뛰어넘지 못했다. 특히 가격을 납득하기 어려우며 2.0 자흡의 낮은 출력과 토크에 18인치 옵션 휠타이어는 2.0자흡의 단점을 더 부각시킵니다.

개인적인 의견: 아반뗴를 고민했다면 구매하셔도 된다고 생각합니다만, 싼타페, 쏘나타, K8, K5의 가격이 아직 오르지 않았으니 가능하다면 이 모델들을 같이 고려해보시기 바랍니다.

쏘나타랑 K5는 이제 재고할인도 많이줄고, 저금리도 없다고 하는게 아쉽습니다.

시승시간이 더 있었으면 꼼꼼하게 봐서 더 퀄리티를 높였을텐데 아무래도 예약시간이란게 있다보니 어려웠습니다.. 

다음에 투싼도 시승차량 예약이 가능하면 시승해보고 시승기를 작성해보겠습니다.

이상입니다.

다시 적다보니 내용의 변경이 조금 있을 수 있습니다.

읽어주셔서 감사합니다.

궁금한점 있으면 덧글 남겨주세요.

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• KXXt2.0이 아마 북미랑 맞춰서 원가절감한게 아닐지...
• 킨XXX릿리뷰영상들 보면 많이들 얘기 나오지만..신규 배기가스 규제 통과하려면 기존 1.6은 100초반마력대 나와서 불가했고1.6T는 많이 비싸서 철회했다는 식으로 얘기가 나옴
• 비XX3암만 그래도 저 병신같은 2.0 단일로 쓰는게 참실질적으로 공채비용 세금비용 생각하면 1.6텁 하고 100더올리는게 맞는거같은데
• 킨XXX릿이미 북미는 CN7부터 2.0이었으니까 원가절감겸 통일했겠지
• 펨XXXXXX감아반떼 신형 주행영상 보니까 또 이뻐보이더라 그래도 저 뒷범퍼 주둥이 마냥 튀어나온거는 뭔가 이상해 튀어나온 길이 반만 줄였어도 좋았을텐데
• KXXt실제로 보면 매우 날카로워요
• 가X린18인치는 너무 큰듯...
• KXXt너무커요 최대 17이 한계라고 봅니다
• 어X허인포테인먼트, UI 좀 중요시 여기는 사람인데, 플레오스 디스플레이 UI 잘 좀 해보라고!!장문의 글 바로 개추 누름 ㅊㅊㅊㅊㅊㅊ
• KXXt감사합니다 ㅎ
• 다XXX빠정성추
• KXXt감사합니다 ㅎㅎ
• 차XXXXXX림너. 포텐가라
• KXXt아 다시 올라가는건가
• 차XXXXXX림내려가라