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26 SRMR 후기 - CP1~

👤 루루웨도

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26 SRMR 후기 - CP1~

CP1 도착

8월 15일 아침 9시 출발

3일 23시간 18분 경과

주행거리 563km 획득고도 11854m (메뉴얼에 공지된 거리와 획고)

CP1도착 순위 전체 130등

전체 참가자는 229명이다

하지만 내가 CP1에 도착한 시점에서 이미 50여명이 스크래치(대회중도포기,DNF)를 했고 10명 정도가 CP1도착 이후 대회를 포기했다

130위라고 해도 하위권이었고 CP1컷오프를 고작 8시간 남기고 들어온 것이다

4일 동안 해발 1500과 3500을 오가며 40도에 달하는 고열부터 5도의 저온까지, 열사병과 저체온증을 오갔다

(CP직전 수면 포함)4박 모두 야영을 했고 극도에 피로에 텐트조차 피지 못하고 침낭만 겨우 덮고 잔 것이 2번이었다

물론 씻지도 못했다

먹고 마시는 것조차 마음대로 할 수 없었다

예를 들어 주최측이 배포한 메뉴얼에서 가게(마을) 간 간격이 70km라고 나와있기는 했다

하지만 실제로 본 것은 사람이 사는 건물 몇 개와 2,3평 남짓한 작은 구멍가게였다

그렇게되니 휴식을 취할 수 있는 거리는 배로 늘어났고 가게에서 살 수 있는 것은 제대로된 식사가 아닌 빵과 바 같은 비상식량, 그리고 물과 음료수였다

깨끗한 물과 음료수는 더위 때문에 금방 사라졌고 계곡물을 정수해서 마실 수 밖에 없었다

https://www.biketour-global.de/en/2026/08/17/bikeanalytics-silk-road-mountain-race-2026-bikes-tech-and-a-look-back/

Silk Road Mountain Race 2026: Bikes in the Bikeanalytics Check

Bikes and gear at the Silk Road Mountain Race 2026: 2,050 km, 35,500 meters of elevation gain, trends in MTBs, tires & drivetrains in the Bikeanalytics check.

www.biketour-global.de

2026 SRMR의 완주율은 약 35%, 위 그래프는 스크래치(중도포기) 비율이므로 스크래치 68%를 기록한 2018년 제1회 SRMR 이후 역대 최고치인 65%를 기록했다

(대회 출발 직전에 투고된 글이라서 26 결과에 대한 내용은 없음)

이런 배경에는 역대급 코스도 한몫을 했다

역대 최장 거리였고 역대 최고 획득고도였다

하지만 거리와 획득고도 그 자체로는 문제가 없다

SRMR에는 더 많은 것들이 있다

컨디션이 안좋은 상태로 CP1까지 이동을 강행했다

지금까지 너무나 많은 시간을 허비했고 나에게는 시간이 없었다

새벽까지 쉬지않고 큰 산들을 몇개나 넘었고 송쿨 호수에 도착했지만 기다리고 있는건 끝없는 업다운이었다

심지어 마지막 산을 넘어 송쿨 호수에 도착하자 10도였던 기온은 5도까지 떨어졌고 더이상 움직일 수 없어졌다

텐트를 칠 정신도 체력도 남아있지 않았고 침낭이 더러워지는 문제보다 생존의 문제라서 최소한의 움직임으로 침낭만 덮고 길 옆에 누웠고 추위에 떨며 잠에 들었다

지금까지 극한의 무박라이딩을 자주 해왔지만 3000m 이상 고산지대에서 몰려오는 피로와 졸음은 도저히 참을 수 없는 것이었다

몇 시간 후 여명이 밝아오고 마치 지각했을 때 잠에서 깬 것 같은 느낌이 뇌리를 스쳤다

그것도 그렇고 저체온증으로 죽기 전에 움직여야했다

이후 25km의 영원히 끝날 것 같지 않던 업다운 구간을 꾸준히 달려서 CP1에 도착했다

분명 옆에는 크고 평화로운 호수가 있고 아름다운 해가 걸려있기도 했지만 전날 밤부터 CP1에 도착할때까지는 얼마나 힘들었는지 아무 사진도 없다

송쿨 호수에 있는 CP1에 도착한 것은 아침8시였기에 아침밥을 먹고 있는 사람들로 붐볐다

오랜만에 제대로된 밥을 먹었다

달라니까 계속 줘서 배터지게 먹었다

지금까지 뭘 먹으면서 달렸더라... 출발할때는 삼사빵으로 버텼고 감자칩, 포테이토 류 과자들, 참치캔도 먹었고 콜라나 환타 같은 탄산음료나 달달한 차도 많이 사서 마셨다 (금방 마셔서 없어졌지만)

말라죽기 직전에 라그만도 한번 먹었다

그러고나서는 무인지대를 지나며 남겨두었던 '그냥 빵'을 쨈과 함께 먹어야하는 순간도 있었다

끔찍했다

완전히 탈진한 상태에서 먹을게 아무것도 없어서 그나마 남아있는 퍽퍽한 빵을 근처 계곡에서 정수한 물로 겨우 목을 넘겼다

열 때문인지 식욕은 없었고 배는 찢어지듯 아픈 상태에서 그런걸 먹으니 구역질이 나올 정도였다

사전에 레이스 전용 메신저로 한 공지가 내려왔다

'SICK ROAD MOUNTAIN RACE'

대략 레이스에서 가장 큰 스크래치 이유 중 하나가 식중독이라며 물 필터를 쓰고 아무거나 먹지말고, 약을 챙기라는 것이다

나는 이걸 보고도 대수롭지 않게 생각했었다

지금까지 아무거나 먹어도 잘 소화했기 때문이다

적어도 한국에서는...

레이스 후반에서야 깨달았는데 계곡물을 필터링하더라도 완벽하지 않았고 마을 구멍가게에서 팔던 빵은 오래되고 오염되었을 확률이 높다는 것이다

그래도 다 사람이 먹는 건데 괜찮겠지라고 생각했지만 내 불찰이었다

나중에는 홈메이드 삼사 같은 것보다 포장되어 판매되는 샌드위치를 많이 먹었다

식사 후 오랬동안 하지못했던 재정비의 시간을 가졌다

샤워를 했고 손빨래도 함께 했다

시설은 그래봤자 간이건물 샤워장이라 수압은 그렇게 세지는 않았고 뜨거운 물이 잠시 끊기기도 했다

4일만의 샤워라니...

씻고 나오니 개운했다

주변에는 여러 레이서들이 휴식을 하거나 재정비의 시간을 갖고 있었고 이제 막 CP에 도착하는 레이서들도 있었다

일단 레이스긴한데 레이스라고하기는 어려운 느슨한 텐션이었다

키르기스스탄은 산이 많아서 의외로 계곡이나 강이 많다

낭만있는 도하도 수십번하며 여기까지 왔다

도하를 하게되면 자전거를 들고가지 않는 이상 구동계가 물에 잠기는데 그럴 때마다 체인오일이 날아간다

그리고 대부분의 길이 비포장된 흙길이라 지나가면서 생기는 흙먼지가 자전거에 붙으면서 위와 같은 상태가 된다

나중에 더 심각한 상태가 되는데 그걸 버텨준 스램 구동계에 감탄할 수밖에 없었다

이런 컨디션 때문에 습식 체인오일을 사용했음에도 하루 한번 이상 체인에 오일링을 해줘야했다

아무튼 자전거도 닦고 오일링하고 세탁한 옷들도 햇빛에 말려두었다

모든 벽마다 레이서들의 충전기가 박혀있다

9시가 지나자 대부분의 레이서들이 출발을 했고 CP1는 한산해졌다

나도 타이밍을 잡아서 충전기를 물려놓았다

사실 그렇게 배터리가 부족하지는 않았다

코로스 듀라는 원래 충전없이도 10일 정도는 버티고 가민GPS트래커도 3일 넘게 가고, 스마트폰도 절전모드 상태로 사용이 많지 않아서 보조배터리 하나를 다 쓰는 수준에 그쳤다

전조등은 문라이트 라이젤 맥스와 노그 블라인더가 있는데 그렇게 높은 광량이 필요없어서 약간의 충전만으로도 충분히 오래 유지되었다

나는 야간시력이 좋은 편이기도하고 겁도 없어서 가끔 월광이 좋으면 전조등 끄고 다니기도 했다

주변에 빛이 아예 없다보니 달빛이 그렇게 밝을 수 있다는 걸 새롭게 느낄 때가 있었다

다리 상태

화상이라고 해도 충분할 정도로 탔다

왼쪽다리만 특히 심했는데 초반 코스가 한쪽 방향으로만 가다보니 한쪽만 익었다

그래서 그런지 초중반에 왼쪽 다리에 힘이 안들어가서 거의 외발 페달링 수준으로 주행했다

썬크림을 발랐으면 조금 나았을까?... 싶지만 썬크림 바르는걸 안좋아함...

ㄴ대충 이런 호숫가 풍경 보면서 둘레를 따라서 CP에 옴

CP에서 할 수 있는 모든 것을 했다

충전도 하고 세탁하고 옷이 마르는 것도 기다려야했고 오랜만에 여유를 만끽했다

화장실에도 꽤 오랬동안 박혀있었다

전날부터 제대로 먹지 않기도 했고(못먹은거기도함) CP에서 제대로된 음식을 먹어서 그런가 속은 일단 진정되었다

그렇게 뒤지기 직전 상태에서 풀 휴식을 박으니 활!부! 상태가 됨

출발은 도착하고 3시간 후인 11시쯤

송쿨 호수는 굉장히 높은 곳에 만들어진 호수라서 이후 구간은 다운힐로 보상받을 수 있었다

조금 달려보니 몸상태가 확실히 회복된게 느껴졌다

키르기스에서 가장 기억에 남는 다운힐이 케게티Kegety 패스고 그 다음이라 할 수 있는 곳이 바로 여기 Moldo-Ashuu(송쿨 남쪽) 다운힐이다

풍경이 정말 예쁘고 다운힐도 재밌음

약 20km의 다운힐을 즐기고 이후에는 완만한 평지구간이 이어졌다

가다가 먹은 라그만과 만티

메뉴를 잘 몰라서 아는 것만 시켜서 먹는 경우가 많았다

라그만은 볶음면같은거고 만티는 만두다

키르기스스탄은 러시아와 중국 사이에 껴있어서 식문화에도 여러가지가 섞여있다

Baetov 가는 길

미국 서부에 온줄 알았다

전에도 말했듯이 나는 평지에서, 특히 포장도로라면 압도적으로 빨랐다

이 짧은 구간에서만 7~8명 정도 제쳤다

바람이 많이 불기도해서 티티(에어로)바가 있고 없고에서 차이가 나기도 했다

Baetov는 이 근방에서 꽤 큰 도시고 잘 곳도 아마 있었을 것이다

내가 가게(매거진)에 도착하니 이미 5여명의 레이서들이 있었다

시간은 이미 저녁 6시를 지나고 있을 쯤이라 슬슬 어디까지 갈 것인지, 어디서 잘 것인지 정해야했고 다른 사람들도 그 이야기를 하고 있었다

다음 마을, 매거진은 30km의 거리 그리고 오르믹길이 끼어있었기 때문에 게스트하우스가 있는 이곳에 머무를지 더 가서 캠핑을 할지 정하는 것이었다

나는 CP에서 재충전을 완료했고 이미 노숙에 익숙해진 상태에서 노숙 한두번 쯤이야 문제없었기 때문에 매거진에서 배를 채우고 충분한 물과 음식을 채워서 빠르게 출발했다

지금까지는 크게 언급은 안했는데 주행 중이나 가게에서 사람들을 만나면 인사는 기본이고 스몰 토크 엄청나게 한다

그나마 생활 영어는 하는 수준이라 아무 말도 못하고 재미없게 지내지는 않았다

대부분의 참가자가 유럽계라서 영어는 기본으로하고 자기 모국어+근처 나라 언어 이렇게 3개국어하는(혹은 그 이상) 사람도 흔치않게 볼 수 있다

키르기스스탄이 러시아어가 공용어라서 러시아어가 가능한 레이서들도 꽤 있었다

ㄴ갑자기 앞에 벽이 생기길래 뭔가 보니까 산이었음(실제로 이 풍경 직접보면 이거뭐야 소리나옴)

다만 너무 많아 먹은 탓인지 속이 더부룩해서 페이스가 느려졌다

그래도 배가 아프지도 않고 설사도 안하는 것만 해도 최고의 컨디션이다

잠시 느려진 페이스에 3명에게 앞자리를 내줬지만 곧 다시 앞서나갔다

느려졌다 빨라졌다하니까 걔네가 보기에는 얘가 티배깅을 하나 싶었을듯...

오르막에 노면도 구렸고 큰 트럭들이 많이 다니면서 모래먼지까지 일으키면서 가다보니 주행이 편하지는 않았다

노면 진동이 심한 빨래판길이었는데 그나마 작은 리어 서스팬션이 있는 무츠 자전거라서 하드테일 타고 온 사람들보다는 그나마 편하게 갈 수 있었다

오르막 이후에는 긴 다운힐이 이어졌다

해가 지고 나서 다음 마을에 도착했고 마참내! 연결된 인터넷으로 게스트하우스를 찾아보니 다행히 있었고 게스트하우스로 직행했다

그리고 다른 참가자들의 위치를 Mapprogress사이트에서 거의 실시간으로 확인할 수 있는데 근처에 체코 친구 페트로가 있었다!

이걸 이용해서 다른 사람들이 어디서 자고 있는지 잘곳이 있는지 등등 참고로 사용할 수 있다

게스트하우스 도착하니 아니나 다를까 페트로 자전거가 있었다

페트로는 이틀 전쯤에 나를 추월해갔다

바로 들어가서 반갑게 인사했다

맵프로그래스를 체크해보니 다른 레이서들도 계속 움직이고 있었고 내가 페트러한테 다른 사람들도 여기 올거같다라고 했는데 한시간쯤 뒤에 진짜로 오기 시작했다

나중에 가서는 페트로 혼자있던 게스트하우스에 나를 포함해서 8명 정도가 들어오게 되었다

샤워는 아침에 했지만 게스트하우스라는 신문물에 들어온 이상 또 샤워를 할 수밖에 없었다

보통 숙박과 식사를 같이 제공하는 경우가 많다

배가 고팠던지라 오자마자 저녁을 준비해줘서 먹을 수 있었다

잇따라서 온 다른 사람들과 함께 스몰토크하면서 밥을 먹었다

이렇게해서 2000솜 한화로 32000원 정도 된다

이게 일반적이고 더 싼 곳은 1500솜 정도하는 게스트하우스도 있고 나중에 레이스 끝나고 간 시내 캡슐호텔 같은 곳은 하루에 800솜 정도 하는 경우도 있었다

CP1에 도착한 5일차는 휴식시간이 많았던 것에 비해서 이동속도가 13.2KM/H를 기록했다

다운힐과 평지구간에서 엄청 땡겼다

5일차 아침에는 처음으로 샤워를 하고 처음으로 푹신한 침대에서 잔 감격스러운 날이었다

대충 5시~6시 일출 전에 일어나서 출발했다

이 마을에서 Kosh-Dobo까지는 비포장에 완만한 오르막길로 53km정도 되고 그 사이에는 대체로 아무것도 없었다

평지에 가깝지만 이런 길일수록 도로가 빨래판인 경우가 많아서 진동 때문에 15킬로도 내기 어렵다

포장되지않은 평지 도로는 대체로 빨래판이라고 보면 된다

오르막길은 물론 느리고 평지에서조차 빨리갈 수가 없어서 하루에 150km만 가도 빠른 페이스다

차들도 지나가므로 먼지도 스트레스다 (숨쉬기 힘들다)

Kosh-Dobo앞으로는 200km 동안 보급할 수 있는 곳이 없다

하루에서 최대 이틀까지 보급이 불가능하다는 의미다

실크로드의 트레이드마크 중 하나인 더블루카라반도 이름 그대로 작은 카라반 차에서 약간의 음식과 음료를 팔 뿐이라서 굉장히 힘든 구간 중 하나다

그리고 고도표를 보면 끔찍한 업힐이 기다리고 있다

갑자기 중국어 표지판이 나오길래 찍음

그랜드캐년 느낌임

Kosh-Dobo에 도착하자 꽤 많은 레이서들이 마을 여러곳에 퍼져있었다

오지 구간 직전 마을이라 여기서 준비를 충분히 하지않으면 굶어 죽을 수 있다

코스 근처에는 작은 매거진 밖에 없어서 코스를 벗어나서 마을 안쪽의 큰 마트를 들렀다

코스에서 꽤 떨어진 곳이라 레이서들이 없을 줄 알았는데 다들 같은 생각인지 여기에 와있었다

내가 찾던 냉동샌드위치나 삼사 같은 음식은 없어서 초코바와 과자 빵, 음료수 등을 가방이 꽉 찰 정도로 가득 채웠다

나름 충분히 샀다고 생각했는데 페이스가 느려지면서 후반에는 배고픔에 시달렸다

이후 2500m~3200m 오가며 산을 몇개나 넘는다

글 너무 길어서 ㅈㅅ 개인 기록 겸 쓰는거라...

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