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기계식 XT -> 데오레 DI2 변경후기

👤 KEeep

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기계식 XT -> 데오레 DI2 변경후기

글 시작 전에 쓸데없는 TMI 좀 있음.

관심 없으면 걍 안 보는 거 추천.

본인 일라파 유저임.

원래 순정으로 달린 XT도 충분하다고

셀프 가스라이팅 존나 하고 다녔는데,

최근에 DI2 달린 최상급 EMTB 얻어타보고 뿅가서

나도 전동변속으로 바꾸려고 알아봄.

로드 DI2는 생각보다 비싸서

수동 기어 타는 사람들이 전동으로 안 넘어가는데,

(그룹셋 따로 사는거 말하는거임. 기변말고)

MTB DI2는 체감상 로드보다 전체적으로 좀 싼 느낌임.

풀셋이 아니라서 그렇게 느껴지는 걸 수도 있고.

X250 시리즈 네이버 최저가 기준으로 보면

DEORE 39 / XT 52 / XTR 67 정도임.

전부 드레일러 단품 가격.

스위치는 데오레 13 정도,

XTR은 20 중반 정도.

나는데오레 드레일러 + XT 스위치

이렇게 짬뽕으로 구성했음.

굳이 한 등급으로 안 맞춘 이유는

드레일러는 데오레랑 XT, XTR이

무게랑 마감 차이는 있어도 실성능 차이는 거의 없다고 봤고, 반대로 DI2 스위치는

데오레는 멀티시프트가 안 되고

XT부터 지원해서 XT 스위치로 감.

아무튼 설치비 제외하고

총 들어간 비용은 대략 65 정도.

존나 오래 기다려서 부품 다 받고

드디어 설치해서 타봤는데,

일단 장단점 나눠서 써봄.

장점

1. 손가락 힘이 좆도 안 듦

당연히 전동이라 누구나 예상할 수 있는 부분인데

실제로 써보니까 진짜 손가락 존나 편함.

버튼만 살짝 눌러주면 끝.

2. 케이블 늘어남 없고 변속이 존나 정확함

기계식 XT 쓸 때는 MTB 전문점 가서

풀리 나사 돌리고 장력 맞춰서 딱 세팅해놔도

2주 정도 타다 보면 특정 단에서

체인 튀고 지랄하는 게 존나 싫었음.

근데 얘는 애초에 변속 케이블 자체가 없음.

모터가 정해진 위치를 기억해서 움직이니까

변속 위치가 정확하고,

충격받아서 변속기가 밀려도

다시 원래 위치로 돌아가는 기능도 있음.

3. 멀티시프트 존나 좋음

버튼 깊이가 2단계로 나눠져 있어서

누르는 방식에 따라 1단, 2단, 3단 이상까지

원하는 식으로 변속할 수 있음.

버튼 살짝 누르면 1단,

조금 길게 누르면 연속변속 들어가고,

끝까지 한 번 더 깊게 누르면

추가 변속도 가능함.

적응하면 존나 편함.

4. 여러 단 점프해도 변속이 존나 깔끔함

1단에서 12단까지

버튼 2초 좀 넘게 누르고 있으면 쭉 변속되는데,

생각보다 소리도 별로 안 나고

진짜 존나 스무스하게 넘어감.

무슨 기름 갖다 부은 것처럼 조용하고 부드러움.

기계식 XT는 3단 정도 한 번에 넘겨도

가끔 체인에서 지랄날 때 있었는데

이건 그런 느낌이 거의 없음.

5. 가민 연동 좋음

이건 밑에서 따로 설명함.

단점

1. 로드 DI2보단 싸다고 느껴지지만 그래도 비쌈

드레일러 본체 가격은

뭐... 어떻게든 납득해보겠는데,

배터리랑 충전기가 각각 8만 원 정도 하는 게

진짜 쌍욕 나오는 포인트임.

좆만한 배터리, 충전기가 왜 각 8만 원이냐 애미

2. 아직 조작감이 좀 어색함

누르는 시간이나 힘에 따라

변속되는 단수가 달라져서

처음에는 내가 몇 단 넘긴 건지

조금 헷갈릴 때가 있음.

이건 적응하면 해결될 듯.

3. 검지 업시프트 습관 있으면 살짝 어색함

기계식에서 검지로 변속하는 데 익숙했던 입장에서는

엄지 위주로 조작하는 게 처음엔 좀 어색함.

근데 불편한 수준은 아니라

사실 단점이라고 하기도 애매함.

4. 완전무선 버전은 자전거랑 연동을 막아놨음

이게 제일 좆같음.

기술력이 딸려서 그런 것도 아님.

시마노 EP801이면 통신 기능 있을 거 다 있고

연동 기능도 충분한데,

완전무선 DI2인

M6250 / M8250 / M9250은

모터 시스템과 연동이 안 됨.

그 덕에 FREE SHIFT, AUTO SHIFT 전부 못 씀.

이 기능 가능한 건

본체 배터리를 같이 사용하는 유선형

M6260 / M8260 / M9260 같은 애들임.

완전무선 버전은

자전거 디스플레이에서 현재 단수도 못 보고

DI2 배터리 상태도 못 보고

그냥 자전거랑 서로 남남임 ㅋㅋ.

유선버전으로 갈까도 고민했는데

사설로 설정하고 뭐 하고 돈 내고 하는 과정이

존나 귀찮아서 그냥 포기함.

그래서 한때는

“연동 안 되면 그냥 DI2 자체를 때려칠까” 했는데,

결국 무선버전 달고

가민이랑 따로 연동해서 쓰는 중.

근데 좀 웃긴 게,

가민 Edge는 EP801이랑도 연동되고

DI2랑도 동시에 연동됨.

정작 같은 시마노 모터랑 DI2끼리는 통신 안 되는데

가민은 둘 다 받아줌

내가 쓰는 게 Edge 830인데

화면도 적당히 크고

모터 정보랑 현재 기어 단수까지 같이 볼 수 있어서

가민 연동되는 EMTB 타는 사람들은

꽤 쓸 만하다고 생각함.

(사실 di2나 axs 기본으로 붙어나오는 애들은 메인디스플레이에서 다 표시해줘서 필요없긴 함)

특히 무선 DI2는 자전거 디스플레이에

기어 단수가 안 뜨니까

가민에서 현재 몇 단인지 바로 보이는 게 생각보다 편함.

여러 곳에서 정보 구하면서

사람들이 제일 많이 했던 말이

“모터랑 연동되는 거 아니면 굳이 사지 마라”

였는데, 나는 연동 안 돼도 존나 만족함.

그냥 변속감이랑 편의성만으로도

돈 버렸다는 느낌 전혀 안 듦.

물론 이 지랄할 거면

“그냥 일라파7 사는 게 낫지 않냐?”

생각할 수도 있음.

걔는 심지어 유선 DI2라

DI2 배터리 따로 충전할 필요도 없고

기어 연동 기능도 다 됨.

근데 내 자전거에 지금까지 들어간 돈

전부 합쳐도

일라파7 중고보다 100 이상 저렴함 ㅋㅋ...

중국산 전동기어 WheelTop 추천하는 사람도 몇 있어서

나도 진지하게 고민했었는데,

HG+도 지원 안 하고, 무엇보다 1~2년 쓰고 뻗었다는 케이스가 종종 보여서 그냥 때려침.

새 제품 가격도 50 정도라

시마노랑 엄청난 가격 차이가 나는 것도 아니고.

아무튼 지금까지 전동기어 하나 달겠다고

지랄했던 이야기 한번 끄적여봄.

결론은 지금은 존나 만족함.

다들 안라하고 즐거운 추석 보내셈

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.하라무선 좋움

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