블랙호크는 왜 테일로터가 기울어져 있을까?

👤 야리타

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다목적 헬리콥터의 베스트셀러 Uh-60 블랙호크

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그런데 이녀석 자세히 보면 테일로터가 다른 헬기와

달리 기울어진 형태로 장착 되어있다

이 이유를 알려면 1972년 미육군 차세대 헬리콥터

획득 사업인 UTTAS (The Utility Tactical Transport

Aircraft System)을 살펴봐야 한다

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(UTTAS 참가기종이였던 YUH-61, YUH-60)

1970년대 초 미육군 UTTAS 사업의 핵심 요구중 하나는

"C-130 허큘리스에 최대한 분해하지 않고 실을 것"

이를 위해 시콜스키 개발진은 비슷한 C-141 화물실

평면에 항공기 형상을 작은 판지 모양으로 놓아 보는데..

이를 약간 각색하여 과정을 묘사한다면

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(대충 197X년 미국 모처 시콜스키 연구실)

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??: 그런거(항공기) 내 카고에 들어갈리 없어!!

예상보다 거대했던 블호

시콜스키 개발진의 현란한 테크닉에도 C-130 카고에

넣기에는 무리라고 판명난다

점점 지나가는 사업일정... 결국 남은 방법은?

잘라야지 뭐

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결국 원점으로 다시 돌아와 거대 했던 블호의

거근.. 아니 기수를 짧게하는 재설계가 진행되었고

어찌저찌 설계도를 뜯어고친 끝에 미 육군의 기준을

충족시킬수는 있게 되었다.

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하지만 뭐든지 세상에 공짜는 없는법

이렇게 짧아진 기수 때문에 메인 로터 마스트 아래에 있던

무게중심(C.G.)이 후방으로 이동하는 문제,

즉 비행시 엉덩이가 무거워져 뒤로 처지는 항공기를

안정시키기 위해 계속해서 기수를 아래로 내려야만 하는

문제가 생긴것이다.

산넘어 산 또다시 찾아온 문제..

하지만 시콜스키 개발진은 다시한번 묘수를 꺼내드는데

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"어차피 테일로터를 뗄수도 없는데 얘 좀만 기울인 다음

양력 발생시켜서 엉덩이 띄우면 되잖아?"

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(비슷한 효과를내는 Ch-53의 canted tail rotor)

군붕이도 생각 할법한 단순한 아이디어가 시콜스키

개발진의 생각이라니 어처구니 없게 들릴지도 모르겠지만

의외로 단지 20°의 틸트각을 줬음에도 불구하고

테일로터에서 약 400lb(181kg)의 추가 양력을

생성하는데 성공하고 이를 위해 필요한 추가 동력은 단지

22hp에 불과했음

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(지금까지 설명한 원문내용)

또한 후방으로 처진 무게중심을 해결했을 뿐만 아니라

테일로터에서 추가적인 양력을 생성함으로

메인로터의 전체 지름을 줄일수 있게되어 C-130에

더욱더 편리하게 적재할수 있게 되었으니

문제 해결을 위한 단순한 해결책이였다기엔 여러

선순환을 만들어 낸다

참고 문헌 및 사이트

1.https://sikorskyarchives.com/

2.Ray D. Leoni, 《Black Hawk: The Story of a World Class Helicopter 88p - 90p

출처: 군사 갤러리 [원본 보기]

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방사거북각도 약간 튼것만으로도 양력이 생긴다는게 신기해
ㅇㅇ하인드도 그렇고 군용헬기 설계 직업은 대칭애호가는 절대 못할 직업이네 ㅋㅋ
ㅊㅌㅋ이런거 좋아하면 UH-60 수직안정판도 자세히 보면 재미있는 설계가 보일거임. 60 뒤에서 보면 수직안정판도 에어포일 형태를 해주고 있는데, 그 형상 때문에 자연스럽게 순항속도에서 양력으로 토크 상쇄를 해준다고 하더라.
엑스트라1어찌보면 헬기가 참 특이한 놈이야 - dc App
{=w=}Ɛ===== /ᐠ˵- ⩊ -˵マ🌟
ㅇㅇ그렇게 좋은 거면 45°로 기울이면 되는 거 아님?
ㅇㅇ나 블랙호크 정비사인데 이런거 니들이 알아서 뭐하냐 ..?