LA 메트로, 메트로링크 이용 후기(上)

10월 초 LA 여행하면서 LA 메트로와 메트로링크를 이용해봤음

LA 메트로는 2개의 중전철 노선(B, D)과 4개의 철차륜 경전철 노선(A, C, E, K)으로 구성되어 있는데, 노선도에는 BRT인 Metro Busway 노선(G, J)도 같이 표기하더라

운임은 $1.75 단일요금제인데, 교통카드 TAP 카드를 발급받아 이틀동안 잘 써먹었다

10/5

아침엔 너츠 베리 팜 놀이공원을 가기 위해 LA 메트로 C선 Aviation/LAX ~ Norwalk 구간을 이용했음

C선 Aviation/LAX 역 승강장

스크린도어는 고사하고 안전펜스라 할만한 것조차도 저 노란 봉이 전부

평일 오전 10시라 그런지 승강장이 상당히 한적했음

전차선과 가동브래킷

LA 메트로의 중전철은 제3궤조, 경전철은 가공전차선 방식이고, 모두 직류 750V가 공급됨

진입 전 건넘선을 타고 Norwalk 방면으로 바로 들어오는 당역 종착 열차

C선 Redondo Beach ~ Aviation/LAX 간 전차선 교체사업으로 9월 말부터 두달 간 대부분의 열차가 Aviation/LAX ~ Norwalk 사이만 운행함

두 편성이 연결되어 있는 모습

LA 메트로 열차들은 2량 1편성이 기본이고, 최대 3편성까지 중련할 수 있음

C선은 지멘스제 구형 P2000과 킨키차량제 신형 P3010 모델이 운행하는데 이 날은 지멘스제가 걸렸다

Aviation/LAX ~ Norwalk 구간은 105번 주간 고속도로의 넓은 중앙분리대에 선로가 깔려있어 자동차와 같이 달린다

때문에 좋은 선형을 갖고 있고 최고속도도 105km/h로 LA 경전철 노선 중에선 가장 빠름

Norwalk역 도착

육교의 높이가 낮아 팬터그래프가 많이 접혀있었다

오후엔 너츠 베리 팜에서 LA 도심으로 가기 위해 메트로링크 91/Perris Valley선 Buena Park ~ LA Union Station 구간을 이용했음

메트로링크는 8개의 노선이 있으며, 슈타들러 FLIRT가 도입된 Arrow선을 제외하고 모두 기관차 견인 2층열차로 운행함

운임은 기본운임에 역당 $0.25씩 추가운임이 붙는 구조로, 직접 승차권을 구매했을 땐 $7.75를 냈다

Buena Park 역명판

승강장과 열차에 들어가려면 승차권이 있어야 한다는 경고문이 있던데, 운임구역과 비운임구역이 분리되어 있지 않았음

여기도 한국의 여객열차처럼 탑승한 뒤 검표받는 방식으로 운영되는 듯

역 중선에서 여객열차 추월을 기다리던 화물열차

마일트레인을 실제로 보니 진짜 대단하더라

컨테이너 중 제일 긴 53피트짜리를 2층으로 쌓고, 그걸 열차 끝이 안보일때까지 연결해놨음...

자동발매기

지폐, 동전, 카드 모두 받고 현금+카드 분할결제도 가능함

1층과 2층 내부

대부분의 좌석은 리클라이너 없는 크로스시트로 되어 있었고 착좌감은 나쁘지 않은 편

창문엔 블라인드는 물론이고 썬팅조차 되어있지 않은지 햇빛이 뜨겁게 들어오더라

LA Union Station 승강장

두단식 승강장 6개에 선로 12개 이상인 거대한 역

운전객차가 있어 번거롭게 기관차를 뗐다 반대쪽에 붙이지 않고 바로 회차해서 나간다

타고 온 열차의 운전객차

알고보니 내가 탔던 객차를 제외한 모든 객차가 현대로템제였다

옆칸 가서 타볼 껄...

현대로템제 객차의 대차

디스크 제동이긴 한데 제동 디스크가 외부에 있는 방식인게 인상깊었다

공간이 없었던건지 정비 편의성때문에 그런건지 차륜디스크 제동이 아닌 이 방식을 채택한 이유가 궁금해지더라

반대편에 연결된 EMD F125 디젤전기기관차

3,500kW의 출력으로 최대 201km/h까지 운행이 가능함

기관차의 대차

2축 대차로 여기는 차륜디스크 제동이 달려있다

다른 승강장에 있던 암트랙 퍼시픽 서프라이너 운전객차

메트로링크와 다르게 매우 투박하게 생겼다

파일 용량 제한 걸려서 나머지는 下편에서 계속

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• 동역사역고상홈 가공전차선 경전철이라.. 좋군요.. - dc App
• ㅇㅇ얘네도 요금 진짜 싸게받네 1.75불이면ㄷㄷ