안녕하세요. 친구와 함께 cb125r, gsx125r 입문하려다가 혼자 낙오된 바린이입니다.

2주동안 혼다 교육 2회, 2종 소형 취득하고 쿼터급 첫 바이크 물색중인 입문 준비생으로서 다른 뉴비들 입문에 도움이 되고자 후기글 써봅니다.

저는 우연찮게 혼다 에듀케이션 스쿨을 접해서 다짜고짜 찾아간 케이스인데 굉장히 도움이 많이 됐고 많이 알려졌으면 하는 바람입니다.

먼저 수강인증

교육 수료하면 주는 기념 뱃지 (왼쪽 비기너, 오른쪽 타운라이더)

1. 비기너 코스 - 매뉴얼

도착하면 우선 2층에 올라가서 강의실 같은 곳에서 간단하게 혼다 교육 역사, 오늘 교육 요약 등을 알려줌.

상의 보호대 (전후면, 어깨) + 번호 적힌 조끼 받아서 착용하고 1층 내려온다.

샤워실도 있는데 수건, 세면도구 이런거 아무것도 없고 락커, 드라이어, 신발장 정도 있음 (드라이어 있음)

아래 사진은 1층 이론교육장인데 바이크 조작, 타기 + 내리기, 코너 이론 교육 등을 알려주는 장소.

바이크 진짜 많음. 이정도 바이크가 내뒤에 더있음.

비기너 교육때는 총 5명이서 진행했고 2소 3명, 1보 2명 이였음

2소 세분은 cb300r 탔고 다른 1보 1분은 cb125r, 나는 msx125 그롬을 받았다. (이걸 안찍었네;;)

강사 1분, 교관 1분 총 두분이서 교육 진행하셨고 교관님이 주행 시범을 보여준 뒤에 모두가 따라가는 방식임

강사님은 실시간으로 교육 진행, 피드백 해주심.

중간 쉬는시간 후에 간단한 이론교육 후에 바이크 타러 나갔고.

초반은 반클러치 출발+ 정지, 외곽 코스 빙빙 돌면서 몸풀기를 했음.

반클러치 출발은 스로틀 미리 땡기는 방법, 반클러치 걸고 스로틀 땡기는 방법 둘 다 했는데 나는 전자가 좀 더 안정적으로 느꼈음. 강사님이 권장한다고도 했고.

가로 ㄹ자 코너, 세로 ㄹ자 코너도 돌고 방향 바꿔서도 하고.

인상 깊었던건 세 가지 정도 있는데

1. 교육 내내 앞브레이크를 사용하지 말 것

2. 출발은 반드시 1단으로

3. 시선처리는 내 앞앞 사람 바이크를 볼 정도로

아무래도 비기너 코스다보니까 기초를 다지려고 의도한 것 같음.

시선처리는 습관적으로 아래보는게 고치기 힘들었는데 교육 끝날때 쯤엔 꽤 좋아졌다 생각함.

실제 바이크 탄 시간은 11시 정도부터 오후 5시까지 점심시간 1시간 - 1시간 반 가량 제외하고 탔고 45분 정도 주행하면 10분 정도 쉬는 구성으로 진행함

오후는 좀 빡세게 탔는데 코너 돌때 직진은 반드시 스로틀 당기고 (4000-5000rpm 정도 요구함) 주행은 2단으로 하기

언덕 출발도 연습했는데 언덕 올라가다가 멈추고 다시 출발하는것도 했음

저속 밸런스 라고 표현하던데 천천히 가다가 정지하고 다시 출발하고를 발착지 없이 반복해보기도 하고

슬라럼도 해봤음. (그 무릎대는 코너링 슬라럼 말고 1자로 파일런 세워두고 왔다갔다 하는거. 와리가리 보다는 액셀, 브레이크를 반드시 반복해서 사용하도록 했음)

진짜 어려웠다 이거.

중간 이론교육때는 코너 이론 교육도 했는데 스포츠 라인 (레이싱 라인 같음) 을 따르되 최대한 코너 끝 시야가 확보되도록 타야된다.

코너 진입시 미리 속도 줄여놓고 코너돌때는 등가속 유지 정도

못따라가면 순서를 변경하기도 하고

밥 맛있다. 먹고 대충 비닐에 넣어두면 돼서 편했다.

교육 끝나면 오픈카톡방 통해서 촬영한 사진들을 여러장 올려줌.

스로틀도 많이 땡겨보고 코너도 좀 빠르게 돌려고 시도해보고 이것저것 많이 해볼 수 있어서 좋았다.

저렇게 작아보이는 바이크도 꽤 묵직해서 아차하다간 제꿍한다는 것도 확 느껴졌고

점심시간엔 강사님이 신경써주신건지 골드윙 텐덤도 시켜주셨는데 와... 그 큼지막한게 그정도로 기울여서 코너도는걸 느껴보니까 코너때 꽤 기울여도 되겠구나 하는 자신감도 생겼던것 같음.

교육 내내 감탄의 연속이였는데 바이크 사놓고 혼자 공터 돌면서 배우겠다는 과거의 내가 진짜 멍청했다는걸 알게되는 교육이였다.

역시 전문적인 교육은 필수라고 생각함.

2. 타운 라이더

2소 2트 합격하자마자 교육 일정을 열어봤는데 바로 다음날 1자리 남았길래 바로 신청해서 등록했다.

이번엔 셔틀 신청했는데 경강선 부발역에서 셔틀이 있음. 센터까지 약 20분 정도 소요되는듯.

비 예정때문에 구름이 좀 끼어서 햇살이 강렬하진 않아서 좋았다.

비오면 특별 교육으로 우천시 라이딩 교육도 진행한다고 해서 사실 조금 바라기도 했지만 결국 비는 안왔다.

날은 진짜 더워서 오후부터는 약 1시간 마다 넥쿨러를 제공해주셨음.

요런거

비기너때 텐덤 했던 골드윙도 잘 있었고

이번엔 전원 2소 갖고있어서 CB300R 8대가 준비되어 있었다.

대체적인 교육 과정은 비기너와 비슷했으나 출발, 정지는 기본으로 깔고 어느정도 주행은 가능하다는 가정하에 진행됐음.

기본적으로 외곽주행, 코너주행, 슬라럼 깔고 강한 브레이크 체험, 저속 슬라럼 강화 정도.

왼손 떼고 주행하기는 비기너와 다르게 엑셀, 브레이크 모두 써야했고

슬라럼은 폭이 더 좁아졌고, 저속 밸런스 (출발 + 정지 반복)도 마찬가지로 폭이 좁아졌음.

풀 스로틀 땡겼다가 브레이크 잡기 (앞, 뒤, 앞+뒤) 하면서 ABS 터트리기 체험도 해보고

평행판? 에서 최대한 천천히 오래버티면서 진행하기 (2소 시험의 직선협로주행), 굴절코스도 최대한 천천히 진행하기

풀락 유턴까지 연습했는데 체력 슬슬 딸려서 힘들고 어렵기도 했음.

글 쓰면서 보니까 시선이 좀 덜갔네. 이런것도 실시간으로 피드백 해주심. (헬멧에 세나 붙어있음)

교육 장점은 확실함. 제꿍 슬립 걱정없이 바이크를 마음껏 다뤄볼 수 있고 한계를 체험해볼 수 있음.

전문적인 교육을 통해서 안전하게 오래탈 수 있는 기초 지식을 경험과 함께 쌓는데 정말 귀중했고 타운라이더는 한두번 정도 더 들어서 마스터 해야겠다는 생각도 있음.

아쉬운점은  8명 실력이 서로 다르다 보니 따라오지 못하는 교육생분 챙기다보면 진도가 늦어질 수 있다는 거.

교관 페이스에 따라가는건 8명중 3명, 나머지는 못따라가서 교관님이 백마커 마주치는 수준이였음.

이런게 조금씩 쌓이다 보니 결론적으로 모든 코스는 탔지만 후반부는 조금 더 하고싶다는 아쉬움이 남았다.

3. 마무리

교육듣고 내린 결론은 어찌저찌 바이크는 탄다. 하지만 전문적인 교육의 유무에 따라서 상황 발생 시 대체 수준에서 차이가 난다 임.

사고가 안나면 가장 좋은거지. 근데 그게 안되니까.

매뉴얼 바이크에 입문하겠다는 뉴비는 비기너 매뉴얼 코스는 꼭 들어보기를 추천함. 

*** 질문

R3, CB300R 둘중 하나로 입문하려고 하는데 신차사는거 어케 생각함?

롱부츠, 라이딩 재킷, 라이딩진, 풀페이스 헬멧 롱글러브 마련하는게 130 정도 예산 괜찮은거같음???

🔥 실시간 네티즌 베스트 반응

• 주야통령오두바이 교육추 - dc App
• 송사림첫차로 신차는 조금 비추 아무리 혼다에듀케이션 수료를 했다 하더라도 제꿍할수도 있고 한데 쌔거 긁거나 제꿍하면 쪼까 아깝잖어잉?
• 야붕2초보때는 제꿍을 꼭 경험하기때문에 중고차로 입문을 추천함.
• 덕팔이야기 들어보면 이정도는 다 면허시험전에 하고 면허줘야 되는게 맞는거 같다는 생각도 드네요 ㅎㅎ - dc App
• 플라잉8R자세히 쓴 정보글추