푸조 308, '빠뜨롱이 택한 그 차'

👤 Cyan

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image.png [시승기] 푸조 308, '빠뜨롱이 택한 그 차'

한줄평

숫자가 아니라 감각으로 타는 차

자동차를 평가하는 기준은 다양하다. 출력과 토크, 연비처럼 숫자로 비교할 수 있는 요소도 있지만, 운전의 즐거움만큼은 제원표만으로 설명하기 어렵다. 같은 성능을 갖춘 차라도 어떤 차는 금세 잊히고, 어떤 차는 오래 기억에 남는다

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(푸조 205 T16)

푸조는 오래전부터 그런 차를 만들어왔다. 세계 랠리 챔피언십(WRC)을 제패한 205 T16을 비롯해 수많은 컴팩트 레이스카로 모터스포츠를 누비며 '작은 차를 재미있게 만드는 법'을 누구보다 잘 아는 브랜드가 됐다. 그리고 그 철학을 가장 잘 담아낸 모델이 바로 308이다.

스텔란티스코리아 방실 대표 역시 한 유튜브 채널에서 "푸조를 한 대만 추천한다면 308"이라며 "국내에서 308의 매력을 제대로 알아주지 않는 것이 가장 아쉽다"고 말했다. 배기량과 출력만으로는 설명되지 않는 308의 진짜 매력은 무엇일까. 직접 도로 위에서 확인해봤다.

맹수의 본능을 새긴 디자인 image.png [시승기] 푸조 308, '빠뜨롱이 택한 그 차'
308은 푸조의 디자인 언어인 '펠린 룩(Feline Look)'을 가장 선명하게 보여준다. 첫인상부터 강렬하다. 사자의 송곳니를 형상화한 수직형 주간주행등(DRL)과 날렵한 헤드램프, 중앙 엠블럼에서 바깥으로 갈수록 넓어지는 입체적인 그릴 패턴이 또렷한 존재감을 만든다.

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측면은 해치백 특유의 비율에 탄탄한 볼륨감을 더했다. 앞뒤 펜더를 힘 있게 부풀려 차체에 입체감을 살렸고, 선명한 캐릭터 라인이 역동적인 인상을 완성한다. 펜더에 자리한 푸조 엠블럼은 작은 디테일이지만 존재감을 더하는 요소다.
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후면은 사자의 발톱을 형상화한 LED 리어램프와 이를 연결하는 블랙 패널이 차체를 더욱 넓어 보이게 만들고, 번호판 주변과 디퓨저를 블랙으로 처리해 시각적인 무게중심을 낮췄다. 장식이지만 듀얼 머플러 디자인도 스포티한 분위기를 더한다. image.png [시승기] 푸조 308, '빠뜨롱이 택한 그 차'

실내는 푸조의 상징인 아이-콕핏(i-Cockpit)이 중심이다. 작은 스티어링 휠 위로 계기판을 배치한 독특한 구조 덕분에 시선 이동이 적고, HUD가 없어도 크게 아쉽지 않다. 3D 그래픽 계기판은 정보 전달은 물론 보는 재미까지 더한다. 센터 디스플레이 아래에는 자주 사용하는 기능을 등록할 수 있는 아이-토글(i-Toggle)을 배치했다. 대부분의 기능을 터치스크린으로 통합했음에도 직관적이라 편했다.

시트는 몸을 단단하게 지지하면서도 장시간 운전에도 피로감이 적다. 양문형 센터콘솔과 곳곳의 스티치 마감도 소형차 이상의 고급감이 돋보인다.

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2열 공간도 기대 이상이다. 성인 남성이 앉아도 머리 공간과 무릎 공간 모두 부족하지 않으며, 2열 에어벤트와 USB 충전포트까지 갖췄다. 다만 등받이가 다소 세워져 있어 장거리에서는 아쉬움이 남는다. 트렁크 용량은 412L다. 네모반듯한 형태라 활용성이 높고, 6:4 폴딩을 지원해 최대 1323L까지 확장된다.

수치와 토션빔의 편견 깨다

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파워트레인은 48V 스마트 하이브리드 시스템을 적용했다. 1.2L 3기통 가솔린 터보 엔진과 전기모터를 내장한 6단 듀얼클러치 변속기를 조합했다. 일반적인 마일드 하이브리드와 달리 전기모터가 변속기에 직접 연결돼 저속에서는 전기모드만으로도 주행이 가능하다.

최고출력은 엔진 기준 136마력, 시스템 총 출력은 145마력이다. 엔진 최대토크는 23.5kg·m, 전기모터는 5.2kg·m를 더한다.

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제원표만 보면 3기통과 낮은 출력에 선입견이 생긴다. 하지만 체감은 다르다. 전기모터가 출발과 재가속 구간을 메워주면서 초반 반응이 한결 경쾌하다. 일상 주행에서는 부족함을 크게 느끼기 어렵다. 시속 130km까지도 꾸준히 속도를 올리며 흐름을 따라간다. 다만 가파른 오르막이나 고속 추월 상황에서는 배기량과 출력의 한계가 분명하게 드러난다.

6단 듀얼클러치 변속기는 1단에서 2단으로 넘어갈 때 약간의 울컥거림이 느껴지지만 이후 변속은 매끄럽다. 킥다운 반응도 빠르다.

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푸조 308의 하체 세팅도 인상적이다. 225/40R18 미쉐린 프라이머시 4 타이어와 토션빔 후륜 서스펜션을 조합했다. 승차감은 전체적으로 탄탄한 성향이다. 짧은 스트로크로 차체 움직임을 빠르게 억제하면서도 댐퍼 세팅으로 충격의 끝은 부드럽게 다듬었다. 덕분에 경쟁 모델인 폭스바겐 골프 TDI보다 부드러운 편이다. 물론 큰 요철을 빠르게 통과하거나 한쪽 바퀴만 큰 충격을 받을 때는 토션빔 특유의 움직임이 다소 날카롭게 전달된다.

308의 진짜 매력은 코너에서 드러난다. 작은 스티어링 휠을 돌리는 순간 차는 망설임 없이 방향을 바꾼다. 앞이 코너를 물면 뒤가 살짝 말려 들어오고, 그 미묘한 움직임 덕분에 차체는 예상보다 훨씬 가볍고 날렵하게 돌아나간다. 그렇다고 예민하거나 불안한 거동은 아니다. 차체는 운전자의 조작에 맞춰 자연스럽게 회전하며, 코너를 빠져나오는 순간까지 경쾌한 움직임을 이어간다.

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골프 TDI가 네 바퀴를 노면에 단단히 붙인 채 교과서적으로 라인을 그려나간다면, 308은 조금 더 유연하고 생동감 있게 코너를 파고든다. 코너를 하나씩 이어갈수록 차와 호흡이 맞아가는 느낌이 분명하다. 이 감각 하나만으로도 왜 푸조가 오랫동안 운전의 재미를 이야기해왔는지 이해하게 된다.

정숙성도 인상적이다. 3기통 엔진의 거친 질감과 엔진음을 잘 억제했다. 시동이 걸릴 때 폐달에 약간의 진동이 전달되지만, 소리는 크지 않다. 이중 접합 차음유리를 적용해 풍절음과 노면소음 역시 효과적으로 억제했다. 소형 해치백이라는 점을 감안하면 기대 이상의 정숙성을 보여준다.

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공인 복합연비는 15.2km/L지만 실제 주행에서는 20km/L를 넘기는 경우도 어렵지 않게 확인할 수 있었다.

푸조 308 스마트 하이브리드는 숫자로 경쟁하는 차가 아니다. 압도적인 출력이나 화려한 옵션으로 시선을 끄는 대신, 운전자가 스티어링을 잡는 순간부터 차와 교감하는 즐거움에 집중했다.경쾌한 핸들링과 탄탄한 섀시, 기대 이상의 승차감과 정숙성, 높은 연료 효율까지 어느 하나 튀지 않지만, 모든 요소가 균형 있게 맞물린다. 그래서 308은 타면 탈수록 더 높은 점수를 주고 싶어지는 차다.

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요즘 자동차는 점점 더 비슷해지고 있다. 더 빠르고, 더 조용하고, 더 편안하다. 하지만 308은 조금 다르다. 운전대를 잡는 순간 이 차가 왜 존재하는지, 그리고 왜 아직도 '운전의 재미'라는 말이 유효한지 스스로 증명해낸다.

가격은 알뤼르(Allure) 트림이 3,990만 원, 상위 트림인 GT가 4,650만 원이다.

🔥 실시간 네티즌 베스트 반응

빨X어잘생긴차고퀄추
갈X닭고추
JXXXi생긴건 2.0 가솔린 터보 250~270마력 나오게 생겼네요
갈X닭배기량도 출력도 그 절반입니다
JXXXi어허
갈X닭프렌치 효율, 프렌치 감성, 프렌치 실용성..
아XXXXX크글도 재미있게 잘 쓰시고 흡인력도 있어서 끝까지 다 봤는데'와 디자인 존나 예쁘네 감성으로 타는 차라곤 했지만 그래도 제원 괜찮겠지?' => 댓글 확인 후 => ㄱ-ㄷㄷㄷㄷ 아무튼 좋은 후기 잘 봤습니다.
비X아제로백 5.9~6.2 나오게 생김 ㄹㅇ
바XX이푸조 판매량이 갈수록 떨어지는데 뭔가 파격적인 조치가 있어야하지않나..
갈X닭매달 판매량보면 언제 집에가도 이상하지 않을 정돕니다..
바XX이나름 할인은 많이 해주던데 딜러 연락오는거보면...408이나 308 사고싶은데 사기전에 철수할거같음
갈X닭408은 이번달에 할인 많이 해주더라고여 308 신형은 인증받아놓고 내년에 팔생각인거 같긴한데 집가는건 또 다른문제니 허허 ..
사XXXXXX이디자인 죽이네요출력은 죽였네요
지X디자인은 지린다
안XXXX어실물로 보면 줜나 이쁘긴 해
cXt개이쁜데 너무 심장이 약하네요..
갈X닭그래도 타보면 생각한거 보다는 조금 낫습니다
풍X동ㅋㅋㅋㅋㅋ 조금낫다는 말이 웃기네
숀XX리예전에 택시 영화에서 ㅈㄴ 멋있어서 반했었는데 여전히 멋있네 역시 프랑스야
갈X닭406 터보인가요
숀XX리터보는 모르겠음 ㅋㅋ 뭔가 변신하는게 멋있었는듯
집XXXXXX루아무리 효율 추구한다해도 거 출력이 너무한거아니오..
JXXXXX맨얘들은 엔진 출력이 상상 이'하'임
허XXXXX오디자인 비율은 308이 푸조에서 젤 이쁜데고성능 모델 없는게 아쉬워
갈X닭gti 내놔~